
正在建设的东海岸铁路长约665公里,涵盖了4个州,该州将马来西亚海岸连接到东西方的海岸
中国和马来西亚为联合“腰带”编队创建一个高质量的旗舰项目
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4月15日,中国和马来西亚的旗帜悬挂在马来西亚行政首都Butragaya的街道上,接受了Xi Jinping的访问。
我们记者Huan Xiang的图片
在代理人中在中国大师的指导下,马来西亚学生进行了课堂驾驶培训课程,进行了实践培训。
我们记者刘hui的图片
马来西亚中部堪萨斯州工业园的象征基础位于马来西亚的帕汉。
新华社的照片记者Cheng Yiheng
在火车上乘坐汽车,沿着铺好的马来西亚东海岸铁路轨道到吉隆坡。这条路衬有大热带雨林,而前面是新开发的苏丹艾哈迈德·沙兴(Sultan Ahmad Shacheng Shacheng)双重使用乘客和发货站。最近,记者访问了由中国通信建筑集团有限公司(中国通信建设)建造的马来西亚东海岸铁路项目的地点。作为中国和马来西亚的旗舰项目,以高质量的形式建造“腰带和道路”,东海岸铁路约为665公里,哈哈巴岛,覆盖了马来西亚的四个州。完成后,它将成为连接的运输主动马来西亚的东海岸和西海岸,推动了这条路线的经济和社会发展。
马来西亚总理安华说,他感谢中国公司和当地马来西亚公司的合作,以推进这一重要项目。我认为,借助马来西亚和中国的共同努力,在“中国速度”和先进的技术的帮助下,东海岸铁路项目将很快完成,这是马来西亚和地区国家发展的强大动力的意图。
“在马来西亚的工程建设领域创建了许多记录”
在从吉隆坡(Kuala Lumpur)到达的高速公路上,建筑区域被Ksausage中间的盾牌挡板封闭,车道两侧的交通流量流动。这是第28号东海岸铁路桥的建设领域,项目工程师将在那里建造火车桥。桥长超过500米。在施工过程中,我们必须专注于克服两个主要问题:一个是“ CoNostion“。此处的高速公路是连接东海岸的主要交通路线。交通流量很高,在假期内也很拥挤;其余的是“拥挤”。桥梁位于一条关键区域,两条线分叉并移动,区域空间高度有限。
如何在确保通道中正常驾驶的同时成功构建?该项目的第八个分支机构工程管理部主任邓·坦利安(Deng Tengliang)回忆说:“起初,我去了建筑工地,当天 - 重复进行了审查,进行了无数的“砂桌钻”,并在之前和之后更改了6个版本计划。目标是将最初的3车道从原始的3车道扩展到5车道,并置于隔离的区域,并表现出一个隔离的区域,以表现出隔离中心的中心。
邓·坦利安格(Deng Tengliang)指出了一条新扩展的线路,并告诉记者:“有一个超过30米的山沟,深河中有3米广场。”因为没有道路可以进入深河,建筑设备不能进入或退出。 “我们从我们旁边的山丘上开了一条道路,将罪魁祸首连接到深运河,最后填满了整个深河,并扩大了车道。”在走廊旁边的陡峭坡道上,一条小路从山顶下来。邓小平很明显,原始坡度的进一步挖掘和修复并不容易。坡度的陡峭部分是60度,挖掘机根本无法驱动。建筑工人终于在“九弯和八个弯道”上建造了一条山路,并征服了“可怜的骨头”。
项目构建也有许多类似的挑战。在中国解决方案和中国技术中,项目团队克服了困难 - 一项:在云顶隧道的建设过程中,它引入了Shanling隧道的开放式硬岩石无聊的机器,直径最大,迄今为止,马来西亚挖掘的距离最长,建筑EFF的距离最长与传统下垂和爆炸方法的2至5倍;它首次焊接了500米长的金属。这是第一次是500米长火车的单个睡眠连续轨道的机械化建筑技术,轨道铺设轨道每天都可以铺设2公里的轨道...
“引入中国的先进技术和设备,该技术和设备根据当地条件实施建筑计划,东海岸铁路项目在马来西亚的工程建设领域创造了许多记录。”项目总经理Deng Bo表示,东海岸铁路项目将整合中国标准和马来西亚标准,并积累了有关中国全球标准的实践经验。
“将来,我家乡的鱼露和虾酱可以通过火车带到港口,并在世界各地出售。”
在Mimalan山村,Gombak县,雪兰莪州,中和马来西亚西部,村民Zulaida的Home Home位于斜坡上。在院子里,种植了菠萝蜜和榴莲。记者到达祖利达的家时,他带女儿去做家务。 “我房子附近的路灯破裂,村里的运河管被阻塞。东海岸铁路项目工作人员渴望帮助维修。”祖拉莱达说,村民已经与项目人员成为朋友,每个人在项目部长成长时经常派蔬菜和水果。
祖拉莱达的兄弟居住在马来西亚北部的凯兰丹。从冈巴克到吉兰丹大约需要7个小时,在假期期间找到交通需要十多个小时。由于不必要的运输,每个兄弟都很长一段时间。 “ EAS开放了海岸铁路之后,我将带我的孩子们去吉兰丹州拜访亲戚。我听说我会来了不到4个小时。”祖莱达充满了对以后旅行的渴望。
东海岸的人们马来西亚对交通开放更加兴奋。 Imaer是副司机司机项目的实习生,来自吉兰丹。 “我的城镇富含orgjijin,鱼露,虾酱和其他特色产品。过去,这些产品只能带到路上。将来,我所在城镇的鱼酱和虾酱可以通过火车和销售世界。
“我们村里的人们希望铁路很快就会开放,”登根加努曼尼斯岛村的柴邦说。不。过去,这里的大多数村民都通过销售农业和水果产品来生活。如今,东海岸铁路项目的四个超级大桥之一,即跨森格兰河超级桥,已经穿越了村庄,正在发生愉快的变化。钦邦说:“这将是孟加努的最好的桥梁。” “现在假期,许多游客来了这里,村民已经开发了邮轮项目等。完成该项目后,它将吸引许多游客,村民可以开设商店,市场等。也将在这里发展。在这里它将越来越活跃。
迄今为止,东海岸铁路项目为马来西亚和邻国创造了21,000多个工作岗位,在马来西亚招募了10,000多名当地员工,近2,000家当地公司来了。
“我很荣幸成为马来西亚最长的铁路的第一位车手”
在Diesel的内部机关中,副驾驶员培训课程培训生Padiewen在项目运输团队副队长Lubiao的指导下进行了实践练习。他对电源柜内组件的外观进行了检查,关闭了照明开关,电池开关等,以确认正测试灯的亮度是否一致。
“ Pardiwen取得了迅速的发展。” lu biao介绍了该小组中有30多名学生,去年从2,000多名本地申请人中选出。他们了解了中国的日子,驾驶理论,安全法规以及前一天的知识,并逐渐熟悉火车成分。查看您在星期六学到的知识并进行定期试验。
学生们还与许多马来西亚大学的老师一起去了广西刘州铁路职业和技术学院,参加了培训。说到他在中国训练方面的经验,帕迪温兴奋不已:“中国的高速铁路技术是建立的。我第一次拿起了从南宁到刘大的高速金属,它将持续将近一个小时!”帕迪文说,他希望将来会驾驶火车到东海岸铁路,并有望与更多的新学生分享他的经验和技术。 “铁路司机正成为马来西亚的新兴职业,我是我们FAMI的第一个人在铁路系统中工作。我为成为马来西亚最长金属的第一位车手感到非常自豪。”
东海岸铁路项目人力资源部助理经理Qiu Peiling已确定该项目计划为马来西亚培训5,000名建筑才华和运营。迄今为止,已经对火车司机,住房建筑工程师,现场技术人员等的1,501名代表进行了培训。 2025年,该项目将在马来西亚铁路连接公司和刘洲铁路职业技术学院联合起来,并计划选择近200名马来西亚大学生去中国参加学术年度。
阿兹利(Azli)是第八分区的现场工程师,下班后不久就被选为“中国马来西亚火车合作计划”。他说:“从查看项目的控制图,到在过去三年中,在中国大师的仔细指南的意思中完成接收数据,Ave不仅掌握了铁路建设中的许多新技术和方法,而且还积累了富人管理方面的知识。该项目为我提供了一个重要的增长平台和机会。 “
马来西亚前运输部长兼亚太“腰带和道路”联合加利福尼亚协会主席旺吉(Weng Shijie)表示,东海岸铁路将是与马来西亚东海岸和西海岸联系起来的“陆桥”,这对于促进马来西亚的经济和社会发展具有重要意义。与“皮带和道路”的联合形成的合作继续前进,为发展双边关系提供了稳定的动力。
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